La
función de las curvas de nivel es representar el relieve del terreno mediante
lineas imaginarias cuyos puntos estan a la misma altitud.
El deporte de la orientación puede realizarse en distintas modalidades:
Las características de cada modalidad pueden ser diferentes pero hay una base común en cuanto a la técnica de la orientación que se describe a continuación:
El objetivo de toda carrera de orientación es realizar en el menor tiempo posible un recorrido que figurará marcado en un mapa y que será entregado al corredor al comenzar la carrera. Este recorrido estará físicamente marcado en le terreno mediante puntos de control y deberá ejecutarse en el orden establecido.
También existe una modalidad llamada "Score" o "A los puntos" cuyo objetivo es sumar la mayor puntuación posible en un tiempo límite. La puntuación se consigue sumando los puntos que cada control tendrá asignados y que figurará especificado en el mapa. Este tipo de recorrido puede efectuarse en el orden de controles que se desee y no es necesario pasar por todos ellos.
Durante la prueba, en cualquiera de las modalidades, el orientador sólo tendrá dos instrumentos de apoyo: el mapa y la brújula. No obstante cuando se practica este deporte se hace necesario un equipo básico para el orientador y un equipo especial para los organizadores de las carreras.
Puede apreciarse rápidamente que la orientación proporciona un estrecho contacto con la naturaleza. Además y como características principales de la orientación, se potencia con su práctica: el manejo de plano y brújula; la fuerza, flexibilidad y resistencia en carrera sobre terreno variado; la concentración en momentos de fatiga; la dosificación del esfuerzo; la toma rápida de decisiones; la elección y manteniminento de una ruta; y el espíritu deportivo tanto en su faceta lúdica como de competición.
Para conocer un poco más sobre la técnica y los elementos que rodean a la orientación se describen de forma somera los siguientes temas:
Si hay un instrumento fundamental para el orientador, ese es el mapa. En él están señalados los puntos de control a seguir durante el recorrido y todos los detalles del terreno. De su correcta interpretación dependerá en gran medida la realización de una buena carrera.
En el mapa se dispone de información sobre:
Curvas de nivel
La
función de las curvas de nivel es representar el relieve del terreno mediante
lineas imaginarias cuyos puntos estan a la misma altitud.
En la figura de la izda. se representan en azul las proyecciones de las lineas imaginarias que cortan el relieve obteniendo como curvas de nivel las de trazo marron (color habitual) que se dibujan sobre el plano de fondo amarillo.
Se observa el concepto de equidistancia como diferencia de altitud que da lugar a las diferentes proyecciones o, dicho de otra forma, a las diferentes curvas de nivel.
En
la figura de la dcha. se ve una representación habitual de un terreno. En ella
se distinguen las curvas de nivel (1 y 2) y se aprecia que cada 5 existe una,
llamada curva maestra (2), cuyo trazo es más grueso. Por tanto entre curvas
maestras, si la equidistancia fuese de 5 m., existiriá una diferncia de altitud
de 25 m.
También podemos ver la representación de un pequeño montículo o cota (3) y en trazo discontínuo la representación de una pequeña depresión (4). Estos dos accidentes son bastante habituales en todos los mapas.
Las formas de las curvas de nivel son tan variadas como lo es el terreno y por tanto su representación puede ser muy distinta, sin embargo obedecen siempre a una serie de reglas básicas que vamos a analizar a continuación.
Si la altitud aumenta o desciende mucho en una determinada distancia horizontal se dice que la "pendiente", ascendente o descendente, es mayor que si aumenta o desciende poco en esa misma distancia. Así podemos encontrarnos representaciones como las de la figura de la izda. en la que las flechas amarillas indican una dirección a seguir. En este caso la dirección 1 tiene una pendiente ascendente menor que la dirección 2, o lo que es lo mismo, la dirección 1 discurre por un terreno mas llano que la 2. Sólo encontraremos una ruta con pendiente cero, es decir completamente llana, si seguimos una curva de nivel.
Otro de los conceptos importantes en cuanto a las curvas de nivel es saber
distinguir las vaguadas, o depresiones del terreno descendentes por donde bajan
las aguas, de los salientes o espolones.
El la figura de la izda. se han marcado dos zonas en granate (3 y 4) que corresponden a dos vaguadas. La característica fundamental de la representación de cursos de agua o vaguadas no es la línea azul (continua o discontinua) que estudiaremos en la leyenda, sino la forma de sus curvas de nivel.
En una vaguada el "pico" de la curva de nivel siempre mira a la parte mas alta, es decir a la siguiente curva de nivel de mayor altura.
En un espolon o saliente el "pico" de la curva de nivel siempre mira a la parte mas baja, es decir a la siguiente curva de nivel de menor altura.
En este caso la zona comprendida entre las dos vaguadas o la zona por la que discurre la dirección 1 son salientes. Normalmente las curvas de nivel de los salientes suelen ser de "pico" mas suave que las de las vaguadas.
Símbolos convencionales
Además del relieve, en un mapa están representados todos los detalles
significativos que podemos encontrar en el terreno. Así podemos saber la
ubicación de edificacionesa; carreteras, caminos y sendas; particularidades
sobre el relieve como cortados o escarpaduras, fosos y surcos; cursos de agua;
tipos de vegetación; y puntos característicos de diversa índole.
Todos estos detalles se representan mediante un código de símbolos convencionales que es conveniente saber. No obstante en los mapas deberá figurar una leyenda como la que se muestra en la figura en la que deben estar incluidos al menos los símbolos que estan representados en ese mapa.
También los símbolos, además de ser un código establecido igual para todos, responden a unas reglas de colores que se describen a continuación:
El recorrido
El recorrido que el corredor ha de efectuar debe venir impreso en el mapa en
color rojo o rosa fuerte y atendiendo a unos símbolos cuyas normas se describen
seguidamente y se pueden apreciar en la imagen de la izda.:
La descripción de controles
El propósito de una descripción de controles es proporcionar mayor precisión al dibujo mostrado por el mapa del elemento del control y de la situación de la baliza respecto a este elemento.
La descripción de controles puede estar impresa en el mapa o en una tarjeta suministrada aparte. Lo normal es que se entregue al corredor en las dos formas a la vez.
Es una tabla de símbolos que contiene la siguiente información:
Descripción
La brújula es una herramienta con múltiples funciones. Algunas de ellas son:
Manejo de la brújula
La
brújula se emplea en las carrearas de orientación sobre todo para dos
funciones:
Para determinar la dirección a seguir es necesario
realizar los tres pasos que muestra el ejemplo de las figuras en el que el
corredor debe ir del control nº 8 al nº 9.
PASO 1.- Debe disponerse la
brújula sobre el mapa de tal forma que la flecha de dirección de la misma sea
paralela a la dirección marcada en el papel, teniendo en cuenta que la flecha
debe ir del punto de partida hacia el de llegada y no al contrario, y que puede
valerse de los bordes de la brújula que son paralelos a la flecha o de
cualquier otra linea auxiliar de dirección (fig. 1).
PASO 2.- Debe girarse el limbo de
la brújula hasta que las lineas norte-sur del interior del mismo sean paralelas
a las lineas norte-sur del mapa y la flecha de norte de la brújula señale en
norte del mapa
En esta operación debemos tener cuidado de mantener la posición de la brújula
sobre el mapa que adoptamos en el paso 1 para no desvirtuar la medición.
Terminado este paso de "introducción del rumbo" puede separarse la brújula del
mapa para el paso siguiente.
PASO 3.- Desde el punto de
partida y sujetando la brújula en posición horizontal girar el cuerpo hasta que
la parte norte de la aguja magnética (normalmente de color rojo) coincida con
la flecha de norte del limbo.
En este momento la flecha de dirección marca la
dirección hacia la que debemos dirigirnos.
Es conveniente fijarse en un elemento sisgnificativo del terreno que esté en
esa dirección, lo mas lejano posible, para dirigirnos hacia él. Un vez el
corredor llegue a ese punto deberá repetir el paso tres para encontrar un nuevo
punto de referencia y así sucesivamente hasta llegar a nuestro destino.
Para verificar que el corredor ha pasado por los puntos de control que se le marcan en el mapa, se colocan en el terreno las llamadas "balizas" que cumplen dos funciones: hacer visible en los ultimos metros el punto del terreno mediante los colores blanco y naranja y acreditar el paso mediante la perforación de la tarjeta de control del corredor o la escritura magnética de los datos de paso en la pinza electrónica.
Se distinguen por tanto dos sistemas de acreditación:
El más sencillo es dotar al orientador de una tarjeta de control. Éste, a su
paso por cada baliza, debe marcar en la casilla numerada correspondiente un
código de puntos. esto se consigue introduciendo la tarjeta en la "pinza" de
cada punto de control y pulsar sobre ella para que el código quede marcado.
Este sistema tiene la desventaja de tener que controlar el orden de paso por
los controles mediante personal controlador así como la necesidad de comprobar
visualmente los códigos sobre ta tarjeta a la finalización del recorrido.
El otro sistema consiste en dotar al corredor de una "pinza electrónica" que
llevará atada a su dedo y que introducirá en la base que encontrará en cada
baliza hasta que vea la señal luminosa y/u oiga el pitido de comfirmación de
dicha base. Ésta guarda en la pinza del corredor la hora de paso por el punto
de control. Esto ofrece la ventaja de controlar el orden de paso y el cálculo
de los tiempos efectuados tanto parciales como totales.
A su paso por cada punto de control introduce su pinza en la base del control
hasta la confirmación.
Para el desarrollo de una carreara de orientación a pie no es necesario ningun equipo específico aparte de la brújula, ya que el mapa y la hoja de descripción de controles ha de ser suministrada al corredor por parte de la organización. Esto hace de la orientación un deporte sencillo de practicar y al alcance de todos.
No obstante la exigencia de las pruebas puede variar mucho por la complejidad, la dureza del terreno, la vegetación y el ritmo exigido en competición. Por ello el orientador tiende a buscar elementos que le proporcionen seguridad y protección.
Seguridad en cuanto a la ejecución de la carrera. El corredor busca obtener un rumbo lo mas preciso posible; no perder la tarjeta que acredita su paso por los controles; ganar tiempo a la hora de consultar la información de que dispone; etc.
Protección en cuanto a la dureza de la prueba. Se proteje frente a la vegetación, los impactos, los terrenos resbaladizos, etc.
Se muestra a continuación (sin intención propagandística) una serie de instrumentos que forman el equipo del orientador. Existen no obstante muchos otros productos que pueden servir al orientador pero no se pretende hacer un catálogo completo.
Hay una amplia variedad de brújulas en el mercado pero la brújula del
orientador debe ser sobre todo rápida en su posicionamiento de la aguja. Hay
dos tipos básicos con múltiples variantes: La brújula normal y la de dedo. El
funcionamiento de cualquier brújula es el mismo pero la de dedo se ha pensado
específicamente para el orientador ya que se fija al dedo pulgar ahorrando
tiempo en la obtención de un rumbo.
En una carrera, son varios los elementos que el corredor debe tener a mano para
obtener en el menor tiempo posible la información que necesita: mapa,
descripción de controles, tarjeta de control (en su caso). Para ello, debe
llevarlos en la mano con el consiguiente riesgo de perderlos o de no tenerlos
visibles todos a la vez.
En este sentido son de gran ayuda las fundas de tarjeta de control y de descripción de controles que aparte de fijarlas al brazo del corredor evitando así su posible caída, permiten su rápida consulta optimizando de esta forma el tiempo.
Los elementos de protección pertenecen sobre todo a lo
que podríamos denominar vestimenta del orientador. La ropa ha de ser resistente
a desgarros, transpirable y ligera. Normalmente, tanto la camisola como el
pantalón suelen ser de manga larga protegiendo al corredor de los continuos
roces con la vegetación.
Pero
si hay una parte del cuerpo que se ve mas expuesta que el resto a posibles
golpes, roces o lesiones esa es la pierna, sobre todo el tobillo y la
espinilla. Por eso uno de los elementos mas habituales en el equipo del
orientador son las polainas que protegen la pierna por debajo de la rodilla
mediante una superficie más rigida que el resto. También existen determinados
tipos de medias gruesas que realizan la misma función.
La mayoría de las lesiones producidas en carreras de orientación, son producidas por la irregularidad o condiciones deslizantes del terreno. Por ello el calzado y la protección del tobillo son esenciales en este deporte. Aunque existen zapatillas específicas de orientación, lo esencial en el calzado del corredor es que reuna una serie de condiciones tales como: comodidad, suela antideslizante y de buen agarre en todo tipo de terreno y protección en la zona del tobillo. Para proteger el tobillo muchos corredores utilizan vendajes o tobilleras internas.
Todas las pruebas de orientación deben regularse por un reglamento. Las Federaciones Internacionales, Nacionales y Regionales establecen y actualizan las reglamentaciones correspondientes.
No obstante todas ellas comparten un espíritu común que puede resumirse en:
La orientación es un deporte que data del siglo XIX y proviene del mundo militar. Es en este siglo cuando los escandinavos organizan competiciones militares con los primeros planos topográficos.
Es conocida como "Orientación" desde 1890. El 7 de octubre el club noruego organiza la primera prueba a pié.
Son los suecos sin embargo los que dan a la orientación su estatus de competición moderna. En 1.935 organizan su primer campeonato nacional y utilizan ya todos los principios básicos que hoy conocemos. En 1.942 las escuelas suecas enseñan orientación.
Un gran paso fué el reconocimiento como deporte olímpico de la carrera de orientación con esquíes durante los Juegos de Roma en 1.949.
En españa se introduce a través de las Fuerzas Armadas en 1.960 y Martin Harald Kronlund, profesor de esgrima del INEF., lo incluye en sus enseñanzas en 1.970. Es en este año INEF. encarga el primer plano de orientación en España (casa de Campo 1:20.000).
Mientras tanto en 1.961 se creó la I.O.F (Federación Internacional de Orientación). Desde entonces esta organización con más de cuarenta países afiliados, organiza, coordina y emite normas en materia de orientación.
En 1.977 la Carrera de Orientación a pie fue reconocida por el Comité Olímpico Internacional.
En 1.979 se creó en España la Asociación de Amigos de la Orientación con el impulso del Consejo Superior de Deportes, en 1.988 el club español Adyron de Madrid organiza el Primer Trofeo Internacional de Orientación Martín Kronlund donde participaron 400 personas, y en 1.989 se organiza el primer trofeo de Costa Cálida por la Asociación Murciana de Carreras de Orientación ADMCON.
El 10 de mayo de 1.993 se legaliza en el Consejo Superior de Deportes la Agrupación Española de Clubes de Orientación que es ahora la Federación Española de Orientación FEDO. Actualmente la FEDO organiza la Liga Nacional y el Campeonato de España, así como el calendario de competiciones que las Federaciones regionales y los clubes organizan.
Jose Luis García Morales